酷道４８８号線走破レポート　国道488号線を島根県から走ったレポートです。

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酷道と呼ばれる未整備国道。酷道には、普通の国道にはない味があります。
一昔前はあちこちに残っていた酷道。その数は徐々に減ってきています。
そんな日本全国にまだ残っている酷道を実際に走ったりした写真たっぷりの酷道レポートです。

国道４８８号線走破レポート

国道（酷道）４８８号線(2008年10月） 国道４８８号線は、島根県益田市と広島県廿日市市を結ぶ国道（酷道）です。 この酷道４８８号線は、拡幅工事が進み酷道が姿を消しつつある中国地方の国道において、中国地方最後の酷道ということができると思います。 中国地方でも、峠の前後１０キロとかが酷道という国道はまだ残っているのですが、国道４８８号みたいにかなりの距離が酷道として残っているのは、他にはないでしょう。 仮にあったとしても、１．５車線とかのＣ級酷道だろうと思います。 もちろん、この国道４８８号線は、完全１車線が続く酷道です。 その酷道４８８号を走ってきました。
島根県益田市の国道９号線と国道４８８号線の分岐です。 ここから、国道４８８号は始まります。
	国道９号線と分岐後、国道４８８号線は、約１２キロほ２車線快走路線です。
その先は、１．５車線の道が始まります。 いよいよ酷道の開始といったところです。 美しい川沿いを国道４８８号線は続きます。 ですが、その先も２車線に改良されている区間があり、国道４８８は、１．５車線と２車線の繰り返しで、匹見峡温泉やすらぎの湯まで続いています。 この区間は、改良工事も行われていましたので、数年のうちに酷道は姿を消すと思われます。
	匹見峡温泉やすらぎの湯です。 １１時から２１時まで営業しています。 入浴料は６００円でした。 露天風呂もあり、いい温泉でした。
匹見峡温泉やすらぎの湯を過ぎるとすぐに、この標識が登場です。 さあ、いよいよ酷道区間のにおいがしてきました。
	いよいよ、完全１車線の酷道４８８号線の開始です。 酷道看板のオンパレードです。 写真では読みにくいですが、「３t車以上の通行はできません」とか「大雨のとき、この地点より１４．７ｋｍ区間が通行止となります」という看板もあります。 「どれだけ酷道なんだ！？」と期待させられます。
酷道４８８号は、そんな期待を全く裏切りませんでした。完全１車線です。 バイクと軽４ならすれ違えることができるくらいです。 離合できる箇所も少なく、車で走るのはカンベンです。 もちろん、あちこちに「落石注意」の看板あり。路面中央部にコケが生えている箇所も多数あり。 深い森の中を進んでいくといった感じで、ほとんど展望はありませんが、三坂峠が近くなると、少し展望が開ける箇所もあります。 ただ、意外に超急坂といった感じではなく、やや急な登りが長々と続いているといった感じでした。
国道４８８号線,島根県と広島県の県境の三坂峠です。標高は、９００M以上あります。 残念ながら、三坂峠からの展望は全くありませんでした。 参考までに、ここまでにすれ違った車両は０台です。
国道４８８号線三坂峠を過ぎた広島県側も酷道は続きます。 ただ、若干、島根県側のほうが酷道だったと思います。 ガードレールもほとんどなく、美しい川沿いを酷道４８８号線は吉和まで続きます。 なんと、国道１８６号線との併走区間の数百メートル手前まで、酷道区間として続きます。
	国道４８８は吉和に入り、国道１８６号線と数キロ併走します。 その後国道４８８号は分岐して、単独で続き、酷道区間第２弾が始まります。 国道１８６号と分岐してからも、もみのき森林公園までは完全２車線で国道４８８は続きます。 ちなみに、もみのき森林公園は、国道４８８からすぐのところにあり、芝生の高原もあり、昼寝や休憩をするにはうってつけです。
もみのき森林公園との分岐を過ぎるとすぐに、酷道区間が始まります。 「中・大型車は通り抜けできません」と書いています。期待ができます。
酷道４８８号線のこの区間は、峠を越えるような道でなく、もともと高い位置だったので、だんだんと低い場所に下っていく完全１車線路といった感じです。 峠越えでもないのに、酷道です。素敵です。 この区間、酷道４８８は、基本的に、きれいな渓流沿いのうっそうとした森の中を走ります。 政令指定都市の広島市との境もバッチリ酷道です。交通量はもちろんほとんどありません。 国道４８８号は、基本的に湯来温泉まで１車線で、その先は１．５車線と行った具合です。
	１，５車線になったといっても、まだ１車線の区間はあったりします。
で、最後は２車線になり、国道４３３号線との合流点に到着します。 ここから、国道４８８は、併走区間になりますので、レポートはここまでとします。
国道４８８号線は、酷道としてのランクはA級です。 距離こそ短い（といっても酷道区間は４０キロくらいある）ので、S級にはランクしませんが、中国地方だけで見ると確実にS級の酷道です。 中国地方にこんな酷道がまだ残っていてくれたことに感謝です。 しかも、拡幅工事やトンネル工事は全く入っていなかった様子なので、まだまだ酷道としてあり続けてくれることでしょう。
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